Italienisches Dreirad

Italienisches Dreirad Wie die Vespa erwachsen wurde

Ape (ital. Biene, auch als Vespacar bezeichnet) ist ein Kleintransporter und ein dreirädriges Die Dreirad-Transporterserie kam ein Jahr nach der Vespa (ital. im Format DIN A5 erscheint, veröffentlicht Artikel rund um die italienische Ape. Die ersten Piaggio Ape entstehen als Dreirad-Umbauten der Vespa Motorroller. Mit seinem Motorroller Vespa landete der italienische Fahrzeughersteller. Piaggio Ape TM Dreirad Hippie Werbeträger Blumen. Hamburg. Heute, ​ Ape – das italienische Kult-Dreirad wird 70 Jahre. Sie sind die Mini-Laster für die italienischen Momente im Leben. Piaggios Pritschenwagen. Dreirad und Roller selber bauen war gestern: Unser Ruderrenner sorgt für Abwechslung und der Nachbau ist Dank unseres Bauplans einfach. PVC Pipe Truck.

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Kategorien Dreiräder. Für Jäger und Förster gibt es Modelle mit Allradantrieb. Aber auch an Einsätze im Winter hat Piaggio gedacht.

Schneeräumausrüstung — inklusive verstärkter Lichtmaschine sowie Fernsteuerung — und Salzstreuer sind ebenfalls möglich. Bei den Motorisierungen setzt Piaggio auf Nachhaltigkeit: So ist der Porter nicht nur mit Benzin- und Dieselaggregaten, sondern auch mit Elektroantrieb erhältlich.

Dabei begann Unternehmensgründer Rinaldo Piaggio zunächst im Schiffsbau und weitete das Geschäftsfeld fünf Jahre später auf den Bau von Eisenbahnen aus.

Dafür wurde ein neues Werk in Pontedera nahe Pisa errichtet. Dieser Geschäftszweig war auch nach dem Krieg weiterhin lukrativ, vor allem, weil Piaggio die italienische Luftwaffe mit Jagdflugzeugen und Bombern belieferte.

Während des Zweiten Weltkriegs baute Piaggio beispielsweise den P. Zum Ende des Krieges wurde jedoch das Werksgelände in Pontedera durch die Alliierten komplett zerstört, zudem durfte Piaggio nach keine Rüstungsgüter fertigen.

Enrico Piaggio, der Sohn des Firmengründers, leitete inzwischen die Geschäfte und entschied, dass sich das Unternehmen nun stärker auf die Herstellung preiswerter Transportmittel konzentrieren sollte.

Der Luftfahrtingenieur Corradino D'Ascanio, der im Unternehmen bereits an der Entwicklung von Hubschraubern und Flugzeugen beteiligt war, entwarf einen kompakten und wendigen Motorroller.

Dieser wurde dann unter dem Namen Vespa vorgestellt — und wurde im Nu zum Synonym fürs das italienische Dolce Vita. Ein Jahr später folgte der Kleintransporter Ape.

Erst brachte Piaggio eine überdachte Version der Ape auf den Markt. Im Jahr darauf präsentierte Piaggio auf dem Pariser Autosalon mit der Vespa ein richtiges Auto, das den erfolgreichen Kleinstwagen seiner Zeit wie dem Fiat Paroli bieten sollte.

Die Vespa gehört zu den Modellen von Piaggio, die als Gebrauchtwagen überaus gesucht werden. Gepflegte Exemplare in gutem Zustand sind so selten, dass für sie keine verlässlichen Preisniveaus existieren.

Unter Jugendlichen erreichte das erste moderne Moped sofort Kultstatus. Piaggios Erfolg hielt auch danach an. Sie war die erste Ape, die in die Kategorie Kleinkrafträder fällt.

Sie wurde für den leichten Transport gebaut, kann nur Kilogramm transportieren und ist mit einer Kabine ausgestattet. Die älteren Modelle der Ape 50 hatten nur einen Frontscheinwerfer.

Das Dreirad wurde europaweit nur in der Farbe celeste mintgrün ausgeliefert und war mit einer Lenkstange und einer Pritsche ausgestattet.

Das Modell wurde in Indien produziert. Kooperationen mit Firmen, die den reinen Luftdruckantrieb entwickeln, sind ebenfalls angestrebt.

Neu war hierbei auch, dass die Ladepritsche vom Kunden selbst modular umgerüstet werden kann als Stadttaxi, Promotion- oder Cateringmobil oder wie gewohnt als Transportfahrzeug.

Die Ape 50 ist die kleinste Ape. Die neueren Modelle haben einen separaten Öltank und eine Ölpumpe, so dass das Zweitaktöl nicht mehr beim Tanken dem Kraftstoff beigemischt werden muss.

Die Ape 50 hat ein unsynchronisiertes Viergangschaltgetriebe. Gekuppelt wird mit einem Hebel links am Lenker, geschaltet wird durch Drehen des linken Griffs.

Er ist durch ein zusätzliches Vorgelegegetriebe realisiert, so dass auch rückwärts alle vier Gänge des Getriebes genutzt werden können.

Die Nutzlast ist von kg auf kg gesunken. Das Tankvolumen wurde von 15 l auf 10,5 l reduziert. Im Innenraum wurde der Instrumententräger modernisiert.

Die Classic ist mit einer hydraulischen Zweikreisbremse ausgestattet, an allen drei Rädern sind Trommelbremsen eingebaut. Die Ape Classic hat einen Sicherheitsgurt und einen Sitzplatz.

Italienisches Dreirad Die Ape – Happy Birthday

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Die Nutzlast ist von kg auf kg gesunken. Das Tankvolumen wurde von 15 l auf 10,5 l reduziert.

Im Innenraum wurde der Instrumententräger modernisiert. Die Classic ist mit einer hydraulischen Zweikreisbremse ausgestattet, an allen drei Rädern sind Trommelbremsen eingebaut.

Die Ape Classic hat einen Sicherheitsgurt und einen Sitzplatz. Beide Versionen haben zwei Sitzplätze. Wie bei der Ape 50 kann man bei gezogenem Rückwärtsganghebel alle vier Gänge nutzen.

Der Kunststofftank fasst 15 Liter Kraftstoff. Sie wurde von der indischen Firma Bajaj Auto Ltd. Das Fahrzeug verfügt über ein hydraulisches Zweikreisbremssystem, das auf die Trommelbremsen vorn und hinten wirkt.

Nach Herstellerangaben hat sie eine Reichweite von ca. Eine Aufladung der Akkus soll innerhalb von etwa vier Stunden über einen Volt-Anschluss erfolgen und bei bis zu Mal Aufladungen soll eine Laufleistung bis zu Es soll sich dabei um eine limitierte Einführungsversion von Stück gehandelt haben [3].

In der Angebotsliste von Ape scheint diese Version nicht auf. Im Vergleich zur Vorgängermodell ist die neue Serie kompakter und preiswerter.

Die italienischen Tuningbetriebe Polini und Malossi bieten entsprechende Umrüstsätze an. In einigen Bergregionen Italiens gilt unter Jugendlichen der Besitz einer mit Spoilern, Sportauspuff und ähnlichem auffrisierten Ape als imageträchtig.

Das Fahrzeug konnte als ein universelles Einsatzfahrzeug in engen Gassen und abgepollerten Bereichen verwendet werden. Hauptsächlich wurde es allerdings zu PR-Zwecken genutzt.

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